Özellikle yerel seçimler öncesinde yenilenen yollar nedeniyle asfalta ödenen paranın vardığı meblağ dudak uçuklatıyor...


Avrupa’da 3 yılda bir yenilenen yol asfaltları Türkiye’de yetersiz mühendislik çalışmaları nedeniyle en fazla 1.5 yılda bir yenilenirken petrol fiyatlarının artmasıyla bu alandaki fatura da giderek kabarıyor.

Geçen yıl 20 milyon tona yakın asfalt kullanılırken bunun rakamsal karşılığı 3.75 milyar YTL’yi buldu. Asfalta harcanan para nedeniyle İstanbul Büyükşehir Belediyesi’nin İSFALT şirketi de Avrupa’nın en büyük kamu üreticisi haline geldi. Avrupa hem geç asfalt yenilerken hem de geri dönüşümü yoğun olarak kullanıyor. Türkiye’de ise geri dönüşümlü asfalt kullanımı yüzde 1’e bile ulaşamadı.

Dünyanın en büyük asfalt makinelerini üreten Alman Bennigghoven’ın Türkiye temsilcisi Tekno İnşaat Makinaları’nın Yönetim Kurulu Başkanı Altay Coşkunoğlu, yenilenecek yollardan kazınan asfaltın çöpe gittiğine dikkat çekerken, Avrupalı ülkelerin bu asfaltı ekonomiye yeniden kazandırdığını söyledi. Coşkunoğlu, “Böylece maliyetlerde en az yüzde 25’lik bir azalma yaşanıyor. Bu teknolojiye yatırım yapan bir asfalt üreticisi de dört yılda maliyetini karşılıyor. Bu da 4 milyar YTL’nin 1 milyar YTL’sine denk geliyor” dedi.

Duble yollar kalitesiz

Coşkunoğlu, Türkiye’de ilk kez geri dönüşümlü asfaltın şu anda Sakarya’da Ankara-İstanbul karayolunun yenileme çalışmalarında kullanıldığını açıkladı. Özellikle belediyelerin yaptığı yollar ve duble yollardan şikayet eden Coşkunoğlu, duble yollarda sadece yüzeysel kaplama yapıldığını vurguladı. Coşkunoğlu, “Yani kazalara neden olan mıcır kullanılıyor. Sonra gevşeme başlıyor. Hükümet de daha ucuz olsun diye yaptığının yanlış olduğunu gördü ve duble yolların üzerleri sıcak asfaltla kaplanıyor”diye konuştu.