Trafik 1.5 milyar $ kaybettirdi
İstanbul'un ana yollarındaki günlük toplam araç kapasitesi 1 milyon 330 bin iken, bugün bu hatları 2 milyon 315 bin araç kullanıyor... Araçların yarısı 45 dakika bekleme yapıyor. Benzin ve asgari ücret hesabına göre hesaplanan ekonomik maliyet yılda 1.5 milyar dolar... 2015 yılı projeksiyonuna göre, söz konusu ana yollardan geçeceği tahmin edilen araç sayısının günde 3 milyon 100 bine ulaşması bekleniyor.
* Kapasitenin 2 katına çıkıldı
İstanbul'un en işlek yollarında araç sayısı kapasitenin 2 katına çıktı. 2015'te, en işlek caddelerden olan Büyükdere Caddesi'nde kapasitenin 4 katına çıkılacak.
* Yolculukların % 14'ü köprüden
İstanbul'da yolculukların %14'ü köprüden yapılıyor. 10 yılda yolculuk talebinin % 60'ının Avrupa, % 30'unun Asya, %10'unun köprü üzerinden kaynaklanması bekleniyor.
* Köprüden 530 bin araç geçecek
Günlük toplam araç kapasitesi 210 bin olan 2 köprüden her gün geçen araç sayısı toplam 415 bin. 2015 yılında bu rakamın 530 bine çıkacağı hesaplanıyor.
Aralarında TEM, E5 ve Büyükdere Caddesi'nin de bulunduğu İstanbul'un en işlek ana yollarını kullanan günlük toplam araç sayısı bu yolların kapasitesinin 2 katına çıktı. Karayolları Genel Müdürlüğü'nün verilerine göre, İstanbul'un ana yollarının günlük araç kapasitesi 1 milyon 330 bin iken, bugün bu yolları 2 milyon 315 bin araç kullanıyor. Kapasite fazlası kullanım nedeniyle İstanbul'da araçların yaklaşık yüzde 50'si günde 45 dakikalık bekleme yapıyor. Bekleme yapan bir otomobilin 1 saatte 8 litre benzin tükettiği, dolayısıyla 45 dakikada 6 litre benzini gereksiz tüketeceği baz alınarak yapılan hesaplamada, köprü ve köprüye bağlı ana yollarda 15 bin 700 aracın trafik tıkanmasına maruz kaldığı kabul ediliyor. Bu verilerle, gereksiz benzin tüketiminin maliyeti yaklaşık 500 milyon dolar çıkıyor. Trafiğin yoğun olduğu 7: 00-10: 00 ile 16: 00-22: 00 saatleri arasında tıkanıklığa maruz kalan yolcu sayısının da yaklaşık 780 bin olarak tahmin edildiği hesaplamaya göre, bu kişilerin asgari ücret aldıkları kabul edilirse yaklaşık 1 milyar dolarlık iş gücü kaybı oluşuyor. Böylece, trafiğin, benzin ile iş gücü kaybı nedeniyle yol açtığı maliyet yılda en az 1.5 milyar doları buluyor. İstanbul'da araç sahibi olan kişilerin asgari ücretin en az 2 katı maaş aldığı düşünülürse, bu maliyetin 2.5-3 milyar doları bulduğu tahmin ediliyor.
Büyükdere bitecek!
Karayolları'nın projeksiyonuna göre, 2015 yılında bu yolları kullanacak olan araç sayısı ise 3 milyon 100 bini aşacak. Projeksiyona göre, kapasitesinin en fazla üzerine çıkacak olan yol ise peşpeşe gökdelen projelerine başlanan Büyükdere Caddesi olacak. Günlük 100 bin araç kapasiteli olan Büyükdere Caddesi'ni 2015 yılında 400 bini aşkın araç kullanacak. İstanbullular'ın en büyük çilesi olan köprülerde de durum çok farklı olmayacak. Günde toplam 210 bin araç kapasiteli olan 2 köprüyü bugün 415 bin araç kullanırken, 2015 yılında 530 bin araç kullanacak.
OGS ile köprüdeki aracın saatteki hızı 2 katına çıktı
İstanbul trafiğinin en çileli bölümü olan köprülerdeki kapasite de fazlasıyla aşılmış durumda. Günlük araç kapasitesi 90 bin olan Boğaziçi Köprüsü'nden her gün geçen araç sayısı 205 bin kadar. Otomatik geçiş sistemi (OGS) ve kartlı geçiş sistemi (KGS) ile bu rakamın 195 bine kadar düştüğü tahmin ediliyor. OGS ve KGS sistemlerinden önce köprüden geçen araçların ortalama hızı saatte 30 kilometre iken, bu sistemlere geçilmesiyle birlikte bu rakamın 60 kilometreye kadar çıktığı belirtiliyor. Bu köprüden geçen araçların yüzde 80'i OGS, yüzde 20'si de KGS kullanıyor. Fatih Sultan Mehmet Köprüsü'nün ise günlük araç kapasitesi 120 bin iken, bugün bu köprüyü kullanan araç sayısı 210 bin. 2 köprünün 2015 yılı için projeksiyonlarına bakıldığında bu rakamların sırasıyla 300 bin ve 230 bine çıktığı görülüyor. Üstelik, kapasite hesaplamalarında otomobil esas alınıyor. Oysa, köprüden geçen kamyonların uluslararası standartlara göre 5 otomobil olarak hesaplanması gerekiyor.
İstanbul'da bin kişiye 239 otomobil düşüyor
İstanbul'daki motorlu taşıt sayısı 2 milyon 397 bin 222 adedi aştı. Türkiye genelinde bin kişiye 78 otomobil düşerken, İstanbul'da bin kişiye 239 otomobil düşüyor.
Başbakan Tayyip Erdoğan'ın, plaka sınırlandırılması isteğinin ardında, İstanbul'daki motorlu taşıt sayısının 2 milyon 397 bin 222'yi aşmasından yattığı ortaya çıktı. Sürekli şikayet edilen trafik sıkışıklığı, buna bağlı hava kirliliği ve gürültünün yanı sıra her geçen gün artan trafik kazaları gibi etkenlere rağmen, İstanbul'daki motorlu taşıt sayısı 2 milyon 397 bin 222 adedi aştı. Türkiye genelinde 1000 kişiye 78 oto düşerken, İstanbul'da 239 oto düşüyor. Türkiye'de trafiğe kayıtlı taşıt sayısı, bu yılın eylül ayında 12 milyonu aştı. En fazla taşıt, 10 milyon nüfuslu İstanbul'da. Otomotiv Distribütörleri Derneği Genel Başkanı Yüksel Mermer, İstanbul'da plakaların kısıtlanmak istenmesine karşı çıktı. Mermer, "Avrupa ülkelerinde bin kişiye 550 otomobil, ABD'de ise 650 otomobil düşüyor. Türkiye'de bin kişiye 78 otomobil, İstanbul'da yaklaşık 239 otomobil düşüyor. Plaka kısıtlaması, hem sektöre hem devlete vergi kayıplarına neden olur. Devlet otomobilden yüzde 70'e varan vergi alıyor. Plakaya sınırlama getirmek çözüm getirmez. Altyapı güçlendirilmeli" dedi. Otomotiv Yetkili Satıcılar Derneği Genel Sekreteri Şükrü Ilısal da, "İstanbul'un trafik sıkışıklığı, özgürlüklerin kısıtlanmasıyla değil, toplu taşımın özendirilmesiyle, altyapının güçlendirilmesiyle çözülür" dedi.
En çok İstanbul'da
İllere göre otomobil sayıları şöyle: Ankara'da 1 milyon 71 bin 407, İzmir'de 798 bin 86, Antalya'da 550 bin 420, Bursa'da 438 bin 785, Adana'da 355 bin 319, Konya'da 379 bin 616, Mersin'de 302 bin 605, Manisa'da 323 bin 42, Balıkesir'de 255 bin 163, Gaziantep'te 234 bin 494, Kayseri'de 190 bin 585, Hatay'da 249 bin 768 Türkiye'de en az taşıt ise Tunceli, Hakkari ve Ardahan'da bulunuyor. Bu yıl eylül ayı itibariyle, Tunceli'de 3 bin 734 adet, Hakkari'de 5 bin 392 adet, Ardahan'da da 7 bin 173 adet taşıt kullanılıyor. Türkiye'de 1992 yılında 4 milyon 584 bin 717 olan toplam taşıt sayısı 2006 Eylül ayında 12 milyonu aştı.
Yolculuk sayımız metropollerin yarısından az
İstanbul'daki yolculuk sayısı, gelişmiş ülkelerdeki metropollerde yapılan yolculukların yarısından daha da az. Nüfusun, yaşadığı yerden çıkıp geri dönmesinin 1 hareket olarak tanımlandığı hesaba göre, İstanbullular'ın hareketlilik katsayısı 1.1. Bu rakam diğer metropollerde 2.5 civarında. Yolculuk sayısını kısıtlayan etkenler ekonomik yetersizlik ve altyapı eksikliğinden kaynaklanıyor. Önümüzdeki 10 yılda yolculuk sayısının 4'e katlanması, bu oranın köprülerde ise 2'de kalması bekleniyor.
