’Trafik Yılı’ ilan edilen 2004’te, trafik kazaları yüzde 16, ölümler ise yüzde 22.2 oranında arttı.

Renault’un sosyal sorumluluk projelerini ve yol güvenliği deneyimlerini paylaştığı internet sitesinde yer alan araştırmaya göre, Emniyet Genel Müdürlüğü’nün 2004’ün ilk beş ayına ilişkin verileri, trafik kazalarında tehlikeli bir yükseliş olduğunu ortaya koydu.

Üç yılda yüzde 33.3 artış

Trafik Yılı ilan edilen 2004’ün ilk beş ayında kaza ve ölü sayısı bir önceki yılın aynı dönemine göre artış gösterdi. Kazalar yüzde 16, ölümler ise yüzde 22.2 oranında arttı.

Geçen yılın ilk beş ayında toplam kaza sayısı 158 bin 680 iken, bu yıl aynı dönemde 25 bin 368 artışla 184 bin 48 trafik kazası gerçekleşti. Kazalarda geçen yıl 842, bu yıl ise bin 29 kişi yaşamını yitirdi.

2002 yılının aynı döneminde 138 bin 81 trafik kazası gerçekleştiği göz önüne alınırsa, son üç yılda kaza sayısının yüzde 33.3 oranında yükseldiği görülüyor.

En sabıkalı iller

Yılın ilk beş ayı sonuçlarına göre Türkiye genelinde toplam 184 bin 48 kaza gerçekleşti. En çok kazaya sahne olan ilk beş il, İstanbul (63,611), Ankara (27,921), İzmir (17,124), Bursa (8,955) ve Antalya (5,662) olarak sıralandı.

Trafik kazalarında en çok ölüm gerçekleşen ilk beş il ise İstanbul (115), Antalya (65), Ankara (64), İzmir (35) ve Adana (32) oldu.

İlk beş ayda kazalarda 36 bin 439 kişi yaralandı. Trafik kazalarında en çok yaralanma gerçekleşen ilk beş il, İstanbul (3,585), Ankara (3,417), İzmir (2,576), Antalya (1,783) ve Bursa (1,212) olarak istatistiklere girdi.

Ölüm azalıyor, yaralanmalar artıyor

Son 30 yılın istatistikleri de kazalarda artışı ortaya koyuyor. Türkiye’de 1974 ile 1983 yılları arasında 468 bin 259, 1984-1993 arasında bir milyon 178 bin 916 ve 1994-2003 arasında üç milyon 829 bin 326 trafik kazası oldu.

1974-1983 arasında 50 bin 189, 1984-1993 arasında 64 bin 622 ve 1994-2003 yılları arasında ise 44 bin 699 kişi öldü.

Kazalarda ölümler azalırken, yaralı sayısı ise artıyor. 1974-1983 arası 308 bin olan yaralı sayısı, 1984-1993 arasında 790 bine ve 1994-2003 arasında ise 1 milyon 54 bine yükseldi.

Ağustos uyarısı

Sitede yer alan yazıda, ’ağustosa dikkat’ uyarısı yapılarak şöyle dendi: "Trafik kazaları tatil hareketliliği nedeniyle yaz aylarında çoğalıyor...

"Ağustos ise yılın en tehlikeli ayı. İstatistik verilerini dikkate alındığında, ölümlü kazaların ağustos aylarında yılın en üst düzeyine çıktığı görülüyor."

İlk trafik canavarı 1899’da ortaya çıktı

Kayıtlara geçen ilk trafik cezası ise 24 kilometre olarak belirlenen hız sınırını 25 kilometre süratle yol alarak ihlal eden sürücüye kesildi.

Ankara Trafik Vakfı tarafından yayınlanan Trafik Dergisi’nin son sayısında yer alan Trafikteki İlkler tablosu, trafiğin tarihsel gelişimini de gözler önüne seriyor...

İlk trafik kazasından ilk trafik cezasına ve hız sınırına dek bugünkü neslin hatırında bulunmayan pek çok ilginç sorunun yanıtının yer aldığı tablodaki bazı ilkler şöyle:

İlk trafik kazası, 1899 yılında meydana geldi.

İlk hız sınırlanması, 1901’de ABD’de uygulandı ve hız sınırı şehir içinde 24, şehir dışında ise 35 kilometre olarak belirlendi.

İlk trafik cezası, 24 kilometre olarak belirlenen hızı sınırını 25 kilometre süratle giderek ihlal eden sürücüye yazıldı.

Tarih kadar eski asfalt

İlk cankurtaran, 1792’de Napolyon’un özel cerrahı Baron Dominigue Jean Larrye tarafından yapıldı ve yine ilk olarak İtalya ile 1796-1797 yıllarında yapılan savaşlarda kullanıldı.

İlk emniyet kemeri 1930’da ABD’de bulundu, 1954’te yasalaştı, 1956’da ise zorunlu hale getirildi. Türkiye’de ise 1995’te emniyet kemeri yasal zorunluluk haline getirildi.

İnsan ya da hayvan gücü ile çalışan ilk basit makineler, MÖ 300 yılında Atina yöresinde kullanıldı.

Asfalt, ilk olarak MÖ 2500 yılında Pakistan’da Mohenjadoro hamalları ve Mezopotamyalılar tarafından kullanıldı.

Dergide ayrıca, trafikle ilgili bazı araştırma sonuçlarına da yer verildi. Buna göre:

Saatte 50 kilometre süratle giden araçtaki 75 kilogramlık insanın ağırlığı, 2 bin 250 kilograma (yetişkin bir filin ağırlığı) ulaşıyor.

Saatte 30 kilometre ile giden araçta meydana gelen kazalarda ölüm riski yüzde 10, yaralanma riski yüzde 40. Saatte 50 kilometre süratle giden araçta meydana gelen kazalarda ölüm riski yüzde 30, yaralanma riski ise yüzde 100.

Araçtaki 10 kilometrelik hız artışı, Türkiye’ye yılda 132 katrilyon lira ek yakıt tüketimi maliyeti olarak yansıyor.