3 BİN 500 TL'LIK HURDA İNDİRİMİ VERGİ GELİRİNİ İKİYE KATLAR

Krizde ikinci ÖTV indirimi döneminde umduğunu bulamayan otomotiv sektörü 16 yaşın üstündeki araçlara hurda indirimi istiyor. İndirimle beş yıl içinde vergi gelirinin yüzde 120 artması bekleniyor

Krizden darbe yiyen otomotiv sektörü, 16 yaşın üzerindeki araçlara hurda indirimi istiyor. İlk ÖTV indiriminde bile hurda indirimiyle birlikte uygulanması gerektiğini savunan sektör, teşvikle hem satışların hem de vergi gelirinin yükseleceğini vurguluyor.

Otomotiv Distribütörleri Derneği (ODD), bu indirimin gelmesi durumunda önümüzdeki beş yıl içinde vergi gelirinin tahmin edilenin yüzde 119 üstünde olacağını ortaya koydu. ODD, önümüzdeki 10 yıllık dönemi içeren ‘Otomotiv Ticaretinin Yol Haritası adlı’ raporunda sektörün canlanması için senaryolar oluşturdu. Bu kapsamda 2015 yılında 402 bin 666 otomobil satılması öngörülen sektörde, 16 yaşın üzerindeki araçlar için 3 bin 500 TL hurda indirimi ve KDV’nin yüzde 18’den 8’e çekilmesi durumunda vergi gelirinin yüzde 119 artışla 1 milyar 40 milyon TL olarak gerçekleşeceği tespit edildi.

‘Yol Haritası’ açıklandı
Otomotiv Distribütörleri Derneği Başkanı İbrahim Aybar, otomotiv piyasasına 10 yıllık bir öngörü sağlayacak ‘Yol Haritası’ raporunu düzenlediği basın toplantısı ile açıkladı. Aybar, otomotiv sektörüne, ÖTV, KDV indirimi ve hurda araç indirimine yönelik teşvik verilmesi durumunda sanıldığı gibi vergi gelirinde düşüş değil artış olacağını senaryolarla ortaya koydu. Hükümetin, bu yılın başında otomotiv sektörüne uyguladığı vergi indirimini bazı sektör oyuncularının fiyatlara indirim olarak yansıtmadığı sorusuna tüketicinin zam yapan satıcılardan almaması önerisinde bulunurken, “Avroya göre yüzde 25 zam yapmalıydık, yapmadık. Bu zammı yapacak babayiğit nerede? Zam yaparsak satış yapamayız. Sektör ciddi zam baskısı altında” dedi.

‘Hurda sanayi kurulmalı’
Hükümetin geçtiğimiz yıllarda yapmış olduğu hurda araç indiriminin sektöre olumlu anlamda yansıdığını belirten Aybar, hurda sanayi kurulması gerektiğinin altını çizdi. Aybar, Türkiye’nin talep yapısı düşünüldüğünde otomotiv piyasasında henüz bir doyuma ulaşmadığı ve 2020’ye kadar doygunluğun gözükmediğini ifade etti. Aybar, dünya üretiminde 15, Avrupa üretiminde ise beşinci sırada yer alan sektörden alınan vergi gelirinin yaklaşık yüzde 70’inin dolaylı vergiler olduğunu ve devletin sektörden aldığı vergi gelirini tekrar ele alınması önerisinde bulunuldu.

Kazı kazan önerisi
Aybar’ın açıkladığı raporda otomotiv sektörünü canlandırmak için bir dizi öneriler sıralanırken, kayıtlı ekonomi için kaldırılan vergi iadesinin yerine kazı kazan gibi ödül sisteminin getirilmesi önerildi.

Bu kapsamda derneğin önerileri şöyle: “Kayıt dışı servetin kaynağı sorgulanıp; vergi mükelleflerine ‘gider bildirimi’ esası getirilmeli. Nakit para kullanımı azaltılmalı, istihdam üzerindeki yükler aşağı çekilmeli, hamiline işlemler sınırlandırılmalı, düşük bedelle gayrimenkul satışı önlenebilmeli, gider yazılacak harcamaların kapsamı genişletilmeli, kaldırılan vergi iadesi yerine kazı kazan ya da kredi kartı ödemelerine prim gibi alternatifler düşünülmeli, vergi sistemi ve vergi yasaları basit ve anlaşılır olabilir. Yüksek vergi oranları aşağı çekilmeli. Odacı, kapıcı, amale gibi kişilerin, şirket yöneticisi veya denetçisi olabilmesi, yasa ile engellenmeli. Denetim etkinleştirilmelive boş vergi denetim kadroları doldurulmalı. Vergi tarifesi gözden geçirilip dilimi sayısı artırılmalı ve dilimler arası uzunluk farkı azaltılarak, vergi yükünün daha adil dağılımı sağlanmalıdır. Teşvik sistemi gözden geçirilip ihraca ve çağın gereklerine uygun bir teşvik sistemine geçilmelidir.”

‘Su istimale karşı korunmalı’
Raporda sektörün tüketiciden dolayı üreticinin mağdur olduğu noktalara dikkat çekildi. Tüketici mevzuatında da düzenlemeye gidilmesi talep edilen yol haritasında, “Satış sonrası servis yeterliliği denetimi yeterli değil. Yargı sürecinde mahkemeler yeterli uzlaşmayı henüz sağlayamadı. Üretici, distribütör ve satıcı, kötü niyetle ve bundan istifadeyi alışkanlık haline getiren tüketiciye karşı yeterince korunmuyor. Yedek parça konusundaki düzenlemeler yeterince tanımlanmamış” denildi. (Radikal)

Hurda teşviği Avrupa’da satışları patlattı
Krizin vurduğu otomotiv sektöründe hurda indirimi uygulayan Avrupa’da satışlar fırladı. Hurda teşviğini en iyi Almanya, Fransa ve İtalya uyguladı. Krizde satışları artırmak için uygulanan teşvik beklenmedik şekilde talebi artırdı. Öyle ki üretimi kriz nedeniyle kısan üreticiler talep patlayınca araç yetiştiremez oldu. Türkiye’ye bile bu nedenle ÖTV indirimi döneminde yeterli araç gelemedi. 2008’de yüzde 7.8’le son 15 yılın en keskin düşüşünün yaşandığı Avrupa pazarındaki gerileme teşviğin başladığı mart ayıyla birlikte yavaşladı.

Almanya’da dokuz yaş üzerinde araçlara hurda teşviği uygulanıyor. Teşvik Almanya’da satışları yüzde 40’a kadar artırdı. 10 yaş ve üstü otomobillere 1000 avro hurda teşviği veren Fransa’da da satışlar yüzde 8 arttı. Şubattan itibaren 1500 avro ile 6 bin 500 avro arasında teşvik uygulayan İtalya da talep artışına şaşırdı.
Türkiye’de sektör yetkilileri yıllardır uygun şartlarda bir hurda indirimi istiyor. Hiç değilse 15 yaş üzeri için hurda indirimi istendiği neredeyse tüm sektör temsilcileri tarafından söyleniyor.

ODD Başkanı İbrahim Aybar ve diğer yöneticiler ÖTV indirimin hurda indirimiyle mutlaka desteklenmesi gerektiğini aksi halde kimseye faydası olmayacağını söylemişti. Otomotivde satışın düşmesi istihdamı ve sanayi üretimiyle birlikte birçok sektörü olumsuz etkiliyor.