C serisi'nde ilk kez 1600 motorda

Alman otomotiv devi Daimler Benz bu yıl ilk kez 1.6 litre motor kapasiteli otomobili piyasaya sürdü. Daimler Benz’in ilk küçük motorlu otomobilinin üretim öyküsü ise çok ilginç.
Konu Daimler’in gündemine ilk kez Mercedes-Benz Türk’ün talebiyle gelmiş. Mercedes-Benz Türk Direktörler Kurulu Başkanı Jürgen Ziegler, yaklaşık 2.5 yıl önce konuyla ilgili Almanya’ya başvurarak Türkiye’deki yüksek vergilerden kurtulmak ve satışı artırmak için 1.6 litre motorlu bir otomobil üretilmesini istemiş.

‘Olmaz demişlerdi’
Stuttgart’taki mühendislerin ilk önce “Türkiye için özel otomobil mi? Kesinlikle olmaz” dediklerini belirten Ziegler daha sonra “Bu otomobillerden Türkiye’de yılda 5 bin tane satarız” deyince çarklar dönmeye başlamış. Araştırma ve geliştirme faaliyetleri hızlanmış, Daimler Benz’in ilk 1.6 litrelik otomobili C sınıfı olarak piyasaya çıkmış. Ziegler “Bu otomobilin öncüsü biziz ama bugün yeni C sınıfı tüm dünyaya satılacak” diyor.

Fiyatı 12 bin avro düştü
Yeni C sınıfında motor büyüklüğü 1.8 litreden 1.6 litreye düştüğü için ÖTV (Özel Tüketim Vergisi) oranı da yüzde 60’dan yüzde 37’ye iniyor. Bu da en ucuz Mercedes’in fiyatının 54 binden 42 bin avoya gerilemesini sağladı.
2009 yılının çok zor geçeceğini belirten Jürgen Ziegler, “Modelin böyle zor koşullarda çıkması bizim için büyük bir şans. Küresel kriz koşulları ekonomik modeller gerektiriyor. Biz de çok ekonomik bir modelle piyasaya giriyoruz” diyor.
Ancak küresel kriz koşulları bu yıl için Jürgen Ziegler’in hedefleri tutturmasını olanaksızlaştırmış. Çünkü Mercedes-Benz Türk bu yıl hedef küçültmüş ve 2 bin 350 otomobil satmayı planlıyor. Ancak bunun yüzde 75’i kriz döneminin Mercedes’i olarak bilinen yeni C Serisi araçlar olacak.

Ar-Ge merkezi oldu
Yıllardan beri Türkiye’de üretim yapan ve Daimler Benz’in dört Ar-Ge merkezinden biri olan Mercedes-Benz Türk kısa bir süre önce ‘Araştırma ve Geliştirme (Ar-Ge) Faaliyetlerinin Desteklenmesi Hakkında Kanun’un sağladığı desteklerden yararlanabilmek için de Ar-Ge sertifikasını da almış.
Katma değeri yüksek ürün üretimini özendirmek için geçen nisan ayında çıkartılan kanun bu alanda yatırım yapmak isteyenlere sektör ya da faaliyet alanı ayrımı yapmaksızın 2024’e kadar önemli teşvikler sağlıyor.
Mercedes Benz Türk’ün, Daimler Benz’in Almanya, Japonya ve Brezilya’daki Ar-Ge merkezlerinin yanında dördüncü merkez olduğunu belirten Jürgen Ziegler, “Bu adım yeni ürün üretilmesinden daha önemli. Daimler Benz bünyesinde daha çok Ar-Ge işi almak istiyoruz. Türkiye ekonomisinde Ar-Ge’nin katma değerinin yükselmesi gerekiyor diye düşünüyoruz” diye konuştu.

40 yıldır üretiyor
Mercedes’in Aksaray’da kamyon, İstanbul Hoşdere’de de şehirlerarası ve belediye otobüsü üretim fabrikası var. Türkiye’de 40 yıldır otobüs, 20 yıldır kamyon üreten şirketin Başkanı, “Türkiye’de yetenek var. Türk mühendisler, tasarruflu ürünler geliştirmeye yönelik yetiştirilmiş. Bu, bir sanat. Bu ürünleri gelişmiş ülkelere satabiliriz. Şu an gelişmekte olan ülkelerde kullanılabilecek araçlar üzerinde çalışıyoruz” dedi.

Vergi indirimi yapılıyor
Ar-Ge kanununa göre, teşvikten faydalanmak isteyen şirketin en az 50 Ar-Ge personeli çalıştırması zorunlu. Bu şirket, Kurumlar ve Gelir Vergisi Kanunları gereğince Ar-Ge harcamalarında yüzde 100 matrah indirimi kazanacak. 500’den fazla Ar-Ge personeli çalıştıran işletmelerin ise her yıl, bir yıl önceki yıla göre ek olarak yaptıkları Ar-Ge harcamalarının yarısı vergi matrahından indirilecek.
Ayrıca, her ölçekte şirketin ulusal ve uluslararası fonlarca desteklenen Ar-Ge ve yenilik projeleri için de indirim ve teşvikler öngörülüyor. Yine teşvik kanununa göre Ar-Ge merkezlerinde ve araştırma-geliştirme projelerinde çalışan personelin ücreti, belirli oranlarda gelir vergisinden muaf olacak ve şirkete Maliye Bakanlığı tarafından sigorta primi desteği sağlanacak. (Radikal)

Motor küçülürken gücü değişmedi
Mercedes-Benz’in C 180 K BlueEfficiency modeli geçtiğimiz hafta Türkiye’de satışa çıktı. Dört silindirli, 1.6 litrelik ekonomik motorla gelen araç 156 beygir güce sahip. Daha önceki C 180 K’nın 1.8 lt hacmindeki motoru ile aynı güç ve torku sağlayan Yeni C180 K BlueEfficiency, sınıfında 1.6 litre motorla bu gücü üretebilen tek araç. Tabandaki aerodinamik iyileştirmeler, yüzde 10 daha az sürtünme sağlayan lastikler ve gerekmediğinde devreden çıkan direksiyon pompası sayesinde, yeni C180 K BlueEfficiency yüzde 10’a varan yakıt tüketimi avantajı sağlıyor, sıfırdan 100 km hıza 9.5 saniyede ulaşıyor. Azami hızı ise 230 km/saat. Ayrıca km başına karbondioksit salınımında yüzde 10 iyileşme var. Mercedes-Benz C 180 K BlueEfficiency, Classic ve Avantgard donanım paketleriyle üretiliyor.

Doğuş da küçük motor istedi
Avrupa’nın en büyük otomotiv pazarlarından olan Türkiye otomotiv devleri için çok önemli bir pazar. Şirketler böyle büyük bir pazar için araçlara özel versiyonlar ve motorlar üretebiliyor. Türkiye’de Doğuş Otomotiv’in temsil ettiği Alman otomotiv devi Volkswagen de Doğuş’un isteği üzerine 1.6 litrelik bir dizel motor üretmek için çalışıyor.

Başkan açıklamıştı
Geçen yıl Türkiye’ye gelen Volkswagen (VW) Binek Araç Uluslararası Satış Başkanı Kevin Rose, başta Türkiye olmak üzere Avrupa’dan gelen talep üzerine uygun vergi dilimine giren 1.6 litrelik dizel motor üretimi için düğmeye bastıklarını açıklamıştı. Rose, “Dizel motor için en çok Türkiye’den talep var. Küçük motorlu bir benzinli ve otomatik motor için de Türkiye’nin isteği üzerine üretime geçeceğiz” demişti. Volkswagen’in en küçük dizel motoru 1.9 litre.