Motosikleti ÖTV vurdu

Motosiklete yaklaşık 2 yıl önce gelen ÖTV ve fon uygulaması, satışları aşağıya çekti. 

2006'da Çin ve Uzakdoğu'dan gelen "no name" (isimsiz) markaların da etkisiyle 389 bin 500 adetlik satış rakamına ulaşan sektör, 2007'de ÖTV ve Çin malına konan fonların etkisiyle 191 bin 700 adete düştü. Bu yıl yine yaklaşık yüzde 28 daralmayla 138 bin 400 adetlere gerilemesi öngörülen pazarın, 2009'da ise 132 bin 900 bin adetlere inmesi bekleniyor. 

Yaklaşık 4 ay önce kurulan Motosiklet Endüstrisi Derneği'nin (MOTED) Başkanı Kadir Kutluay, 2006 Nisan'da gelen motor hacmi 250 cc'nin altında olan tüm motorlara yüzde 22, hacmi 250 cc'nin üstündekilere ise yüzde 37'lik ÖTV'nin, 2 tekerlekli ve motorlu araçlara yüzde 44 ile yüzde 61'lik ek yük getirdiğini söyledi. Bu durumun 2 yıldır pazarı çok olumsuz etkilediğini anlatan Kutluay, sektörün sorunları için hükümete bir rapor sunacaklarını belirtti. Kutluay, Türkiye'de tanınmamış ve isimsizlerle birlikte yaklaşık 30 motosiklet markasının bulunduğunu ifade etti.

Çin menşeili 700 bin motor geldi
2002'de motosiklette yüzde 26 oranında KDV olduğunu hatırlatan Kutluay, 2002-2006 arasında oranın yüzde 18'e düştüğünü, ancak yüzde 8 ÖTV geldiğini, 2006'da ise oranın artırıldığını anlattı. Kutluay, "Bu kadar yüksek vergi oranı satışlarda çok etkili oldu. Ayrıca Uzakdoğu'dan gelen bazı motorlarda meydana gelen kalite problemleri de satışların düşmesine neden oldu. Yedek parça ve servis sorunu da tüketicinin alım kararlarını etkiledi" dedi. 

2006'da Çin ile olan ticari açık nedeniyle Çin'den gelen ürünler için 3 yıl boyunca fon konulmasının motor başına yaklaşık 200 dolarlık ek yük getirdiğini dile getiren Kutluay, bu fonun kaldırılmasının öngörüldüğü 2009 Ağustos'u sektörün heyecanla beklediğini vurguladı. 

2006 yılında Türkiye'ye Çin menşeili 700 bin motorun geldiğini, bunun 400 bininin satıldığını anlatan Kutluay, "Halen ellerinde stok olan markalar var. Bunların da satışların düşmesinde etkisi olduğunu söyleyebiliriz. Türkiye'deki motosiklet pazarının yüzde 90'ını 100-150 cc arasında hacimlerdeki motorlar oluşturuyor. Burada da yerli üretici Mondial, Ramsey, Kanuni gibi markalar hâkim durumda" diye konuştu.

Daha çevreci, daha ekonomik
Motosiklet satışlarında Avrupa'da sadece KDV alındığına, bunun da yüzde 7 ile 20 arasında değiştiğine dikkat çeken Kutluay, şunları kaydetti: "MOTED'e stratejik danışman olarak bir hukukçu atadık. ÖTV konusunda araştırma yapıyoruz. Otomobil satışlarında ÖTV ticarilerde yüzde 1 ile 10 arasında değişiyor. Ticarilerden yüzde 1 ÖTV alınırken, şahsi kullanıma yönelik bineklerde bu oran yüzde 38'e yükseliyor. Otomobilde bu ayrım varsa bizde de olmalı. Çünkü bizde de sektöre baktığımızda motorun yüzde 50'den fazla ticari olarak kullanıyor. Su ve yemek taşımacılığında, kuryecilikte hep ticari yapılıyor. Buna rağmen yüzde 18 KDV+ yüzde 22 ÖTV ödeniyor. Avrupa'da beyana göre ticari veya şahsi araç alınıyor. Biz de kanunların eşitliği prensibinden hareketle otomobilcilerle eşit hakka sahip olmak istiyoruz."
Kutluay, motorların daha çevreci ve petrol fiyatlarının arttığı dönemde çok daha ekonomik olduğunu vurguladı. 

Ehliyet (yaklaşık 350 YTL) ve ruhsat (yaklaşık 180 YTL) fiyatlarının da yüksekliğine dikkat çeken Kutluay, bu rakamların da makul seviyeye inmesini isteyeceklerini sözlerine ekledi.