Sovyetler Birliği’nin dağılmasının ardından, Türk Cumhuriyetleri ve Kafkasya’nın ekonomik, sosyal ve siyasi yönden önem kazanması üzerine 1950 yılında günde ortalama 2 bin 500 aracın geçişine göre yapılan; ancak bugün günde 25 bin aracın geçtiği Ordu şehir içi geçişine alternatif olarak iç kesimlerden çevre yolu yapılması gündeme alındı. Bu amaçla 1998 yılında Karayolları Genel Müdürlüğü tarafından, Ordu Çevre Yolu projesi için ihale açıldı. İhaleyi kazanan firma, 1999 yılında işe başladı; ancak ödenek yetersizlikleri nedeniyle arazi çalışmalarını 2002 yılında tamamlayabildi. Halen proje çalışmalarının sürdüğü ve ödenek temin edildiği takdirde 2005 yılında projenin hazır olacağı kaydedildi. 19 kilometre uzunluğundaki çevre yolunun maliyeti, 250 milyon dolar olarak belirlenmişti.

3 VİYADÜK, 2 TÜNEL YAPILACAK

Hazırlanan projeye göre, Ordu Çevre Yolu, yapımı devam eden Bolaman-Perşembe Karadeniz sahil yolunun 21. kilometresinde başlayacak. Boztepe’nin altından geçecek olan 3 bin 300 metre ve Öceli Köyü sınırları içerisinden geçecek olan 2 bin 100 metre uzunluğundaki iki tüneli, viyadükler takip edecek. Avcı Deresi üzerinde 380 metre uzunluğunda 1. viyadük, Ordu-Ulubey yolunu kesen Civil Irmağı-Kavacıksuyu Deresi üzerinde 684 metre uzunluğunda 2. viyadük, Ordu-Çambaşı yolunu kesen Melet Irmağı üzerinde bin 672 metre uzunluğunda 3. viyadük projenin ana hatlarını teşkil edecek.
Yol boyunca her iki tarafta yer alan yerleşim yerlerinin rahat geçişlerini sağlamak amacıyla, güzergah üzerinde 6 adet üstgeçit ve 4 adet de altgeçit yapılacak. Yol geçişi ve tüneller toplam bin 80 dekar arazi üzerinden geçecek. Bu arada güzergahta yapılacak olan tünel ve viyadüklerin bulunduğu arazilerdeki fındık bahçelerinin verimsiz olduğu, özellikle bu alanların tünel ve viyadük için seçildiği belirtildi. Yol istihdamında ilk etapta 200 personel görev yapacak.

iha-ordu

Yayın Tarihi : 11 Eylül 2004 Cumartesi 12:46:36