Sovyet Sosyalist Cumhuriyetler Birliği'nin (SSCB) dağılmasının ardından Sarp Sınır Kapısı'nın açılmasıyla birlikte Kafkaslar'a ulaşmak açısından büyük önem kazanan 544 kilometrelik Karadeniz Sahil Yolu, 15 yıl sonra tamamlanıyor. 

Güzergahı üzerindeki 6 il, 63 ilçe ve 8 milyon insana hitap edecek olan Karadeniz Sahil Yolu, stratejistler tarafından Avrupa'yı Asya'ya bağlayan 'Çağdaş İpek Yolu' olarak tanımlanıyor. Türkiye'ye ekonomik, siyasi, jeopolitik ve stratejik yönden büyük önem kazandıracak olan yolun 535 kilometresinin tamamlanarak hizmete açıldığı, geriye kalan 9 kilometresinde ise çalışmaların hızla devam ettiği bildirildi. Coğrafyası hayli sert ve dağlık olan güzergah boyunca 12 tünelin açıldığı yolda Bolaman-Perşembe arasındaki 4 kilometrelik Ordu tüneli, bin 249 metrelik Çayeli-Pazar tüneli, bin 33 metrelik Arhavi tüneli, 979 metrelik Uluburun tüneli projenin en önemli ayaklarını oluşturuyor. Bugüne kadar 800 milyon dolar harcanan ve bitirilince 1 milyar dolar harcanması esas alınan yol, soğuk savaşın ardından büyük önem kazanan Kafkasya'ya Türkiye'nin geçte olsa ulaşmasını sağlayacak en önemli güzergahın başında geliyor. 

Karadeniz Sahil Yolu'nun tamamen bitirilmesiyle kısa ve uzun vadede getirebileceği avantajlar 10 maddede sıralanıyor:
"- Bölge kalkınmasına katkıda bulunacak.
- Boyutları her geçen gün büyüyen göçü durduracak.
- Şu anda yetersiz olan yolun neden olduğu trafik anarşisine çözüm getirecek.
- Bölge ve ülke açısından önem taşıyan petrol geçiş yolunu kolaylaştıracak.
- Yayla turizmi, keşfedilmemiş tarihi ve doğal güzellikleri nedeniyle iç ve dış turizm canlanacak, döviz girdilerinde bölge olarak yükselme sağlanacak.
- Doğalgaz geçiş yolunu kolaylaştıracak.
- Taze meyve, sebze ve balık ürünlerinin süratle sevkini sağlayacak.
- Yatırımların bölgeye kaymasına katkıda bulunacak.
- Büyük ölçüde çay ve fındığa bağlı olan yöre kalkınmasına alternatif teşvik ve değerlendirme imkanları sağlayacak.
- Siyasi ve stratejik açıdan ülke kazançlı çıkabilecek."