Resmi olarak 113 bin, gayri resmi olarak yaklaşık 200 bin kişilik nüfusa sahip Ordu şehir merkezinin gürültü haritası çıkarıldı. 

Ordu il merkezinde trafiğin, meskenlerin ve sanayiinin yoğun olduğu bölgelerde çevresel gürültünün belirlenmesi için Çevre ve Orman Müdürlüğü tarafından bir çalışma yapıldı. Yapılan çalışmada Otogar, Organize Sanayi ve Sırrı Paşa Caddesi en gürültülü alanlar olarak belirlendi. Aynı çalışma insan için en yüksek gürültü ölçüm değerinin 60 desibel olmasına rağmen, Ordu'daki gürültü kirliliğinin 80 desibel sınırına dayandığını ortaya koydu. 

Şehrin 15 noktasında düzenli yapılan ölçümler sonucunda gürültü kirliliğinin en yüksek olan noktaların Otogar, Yapı Kredi Bankası mevkii, ve Ada Fırını kavşağı olduğu kaydedildi. Bu mevkilerdeki gürültü kirlilik oranının 76 ile 80 desibel olduğu belirlendi. Konutların yoğun olarak bulunduğu Kuğu-Kent ve Durugöl mevkiinde gürültü kirlilik oranın 52-56 desibel arasında değiştiği belirlenen çalışmada, PTT önündeki gürültü kirliliğinin 71 desibel, Rus Pazarı civarında 69 desibel, İmam-Hatip Lisesi civarında 64 desibel, Yeni Mahalle civarında 69 desibel, Devlet Hastanesi civarında 55 desibel, Fidangör mevkiinde 70 desibel, Fen Lisesi civarında 60 desibel ve Şirinevler Mahallesi mevkiinde 58 desibel olarak kaydedildi. 

UZMANLAR UYARDI
Bu arada, Konya Selçuk Üniversitesi Mühendislik Mimarlık Fakültesi Çevre Bölümü Öğretim Üyeleri Uzman Celalettin Özdemir ve Yard. Doç. Dr. Şükrü Dursun'un hazırladığı araştırma raporunda, Ordu'daki gürültü kirliliğinin çok yüksek boyutlara ulaştığı belirtildi. Özellikle trafik ve inşaat gürültüsünün bu oranın artmasına sebep olan faktörler olduğu belirtilen raporda, trafik gürültüsüne sebep olan faktörler şöyle sıralanıyor: "Karadeniz Sahil Yolu'nun şehir içinden geçmesi, yol boyunca ağır vasıtaların alternatif yol olmaması nedeniyle fazla olması, ağır vasıtaların dizayn ya da yaş problemi, egzoz ve motor gürültüsü, özellikle yolların bozuk olduğu yerlerde mekanik sarsıntıdan kaynaklanan taşıt gürültüsü, şehir içi yolların yeterince geniş olmaması, arazilerin meyilli olduğu bölgelerde araç motorlarının ekstra güç sarf etmesi, binaların mimari açıdan oldukça düzensiz konuşlandırılması, toplu taşımanın yetersiz ya da desteksiz olması, şehir merkezinde arazi probleminden de kaynaklanan yeşil alan azlığı ya da düzensizliği, yolların etrafında yeteri kadar açık alan bulunmaması, binaların izolasyonunun zayıf olması." 

Raporda, 16 noktada yapılan ölçüm sonuçlarının çoğunlukla 80 desibelin üzerinde olduğu, bu değerin insan sağlığı açısından yüksek bir değer olduğuna da dikkat çekilerek, "Bu bölgelerde yeşil alana, trafik yoğunluğuna, öz bölgenin mümkün oldukça farklı bölgelere kaydırılmasına, binalarda izolasyona, çalışanlar için mesai saatlerine ve çalışma şartlarına dikkat edilmelidir" denildi.