Ordu’da 2001 yılında yapımına başlanan Bolaman-Perşembe çevre yolunun fiziki olarak yüzde 60’ının tamamlandığı bildirildi.

Türkiye’nin en çok trafik kazasının meydana geldiği ve Emniyet Genel Müdürlüğü tarafından en büyük kara noktalardan biri olarak gösterilen Ordu-Fatsa Karayolu’nun zaman açısından kısa ve uluslararası otoyol standartlarına kavuşturulması amacıyla 1997 yılında temeli atılan yolun inşaat çalışmaları tüm hızıyla sürüyor. Otoyol standartlarında yapılan ve 42 kilometrelik yolu 27 kilometreye düşüren, normal şartlarda 60 dakika süren yolculuğu 15 dakikaya indiren Bolaman-Perşembe otoyolunun platform genişliği 26 metre olarak yapılıyor.

Normal şartlarda yüzde 10 olan eğim ise uluslararası standartlara uygun olarak yüzde 4 olarak inşa ediliyor. 18 kilometresi düz yol olan otoyolun 4.5 kilometresini köprü, 4.6 kilometresini tünel oluşturuyor. Yetkililerden edinilen bilgilere göre, yol çalışmalarında bugüne kadar tünellere 60.6 milyon dolar, köprülere 41.4 milyon dolar, toprak işlerine 23.4 milyon dolar ve üst yapıya ise 22 milyon dolar olmak üzere 166.5 milyon dolar harcandı. Yolun 2005 yılı ödeneği ise 54.7 milyon dolar olarak gerçekleşecek.

Bolaman-Perşembe Otoyolu, Türkiye’nin tek ÇED (Çevre Etki Değerlendirme) raporu olan ve yine 3 bin 775 metre ile Türkiye’nin en uzun tüneline sahip olan yolu olma özelliğini sürdürüyor.