Isparta'da 57 yolcunun öldüğü uçak kazasıyla ilgili olarak Ulaştırma Bakanlığı'nın hazırladığı rapora göre uçağın kalkmadan önce arızalı olduğu bilin pilotların, işten atılmamak için uçtukları anlaşıldı. İşte raporun ayrıntıları:

Avukat Şehnaz Doğan Yüzer, Isparta'da 30 Kasım 2007'de düşen uçağın kalkıştan önce arızalı olduğunu, ancak buna rağmen pilotların işlerini kaybetmemek için uçuşu gerçekleştirdiklerini iddia etti.

Isparta'daki uçak kazasında hayatını kaybeden 57 yolcudan Araştırma Görevlisi Özgen Berkol Doğan'ın avukatı Şehnaz Doğan Yüzer, AA muhabirine yaptığı açıklamada, uçağın pisti iniş sırasında flapların (inişlerde ve kalkışlarda kanat yüzeyini genişleterek daha düşük hızlarda daha fazla kaldırma kuvveti sağlayarak uçağın daha kısa mesafede kalkmasına ve inmesine yardımcı olan hareketli parçalar) açılmaması nedeniyle pas geçtiğini söyledi.

Ulaştırma Bakanlığı Hava Aracı Kaza Nihai Raporu üzerinde değerlendirmede bulunan Yüzer, ''Rapora göre, görgü tanıklarının pas geçti ifadesiyle operasyon memurunun ifadesi birleştirildiğinde, pilotlar büyük ihtimalle flapları açmaya çalışırken üzerinde uyarıcı ışık bulunmayan tepeye uçaktaki EGPWS (uçağın kotrollü inişini sağlayan cihaz) arızası yüzünden çarptılar'' dedi.

Raporda dikkati çekecek hususların bulunduğunu belirten Yüzer, raporun kaza nedenlerine de ışık tuttuğunu ifade etti. Ulaştırma Bakanlığı Soruşturma Kurulu Başkanı Feridun Seren başkanlığındaki heyet tarafından hazırlanan raporda uçak Isparta seferine çıkmadan önce son operasyon görevini yapan Çelebi Operasyon Memuru Basri Yılmaz'ın da ifadelerinin bulunduğunu kaydeden Yüzer, şöyle devam etti:

''Basri Yılmaz, ifadesinde 'Load Sheet'i tamamladıktan ve Boarding sona erdikten sonra kaptana sundum. Serhat Kaptana onun istediği gibi oturtma planı yapılınca TOW SG'nin 16 çıktığını oysa Onur Air'in aynı tip uçaklarında 8-12 olarak kaptanlara verildiğini söyledim. Kaptan da bana 'Kusura bakma işine müdahale ettim ancak flap çıkmıyor' dedi. Bu arıza nedeniyle uçağın geciktiğini ve yine bu nedenle teknisyen Alaattin Bey'in de son anda uçağa alındığını öğrendim ve onu da yolcu listesine ekledim' diyor. Ulaştırma Bakanlığınca hazırlanan rapora göre uçak hareket etmeden önce arızalıymış, yani kaza bağıra bağıra geliyorum demiş.''

Uçak kazasıyla ilgili açılan kamu davasının üçüncü duruşmasının geçen hafta Isparta Ağır Ceza Mahkemesinde yapıldığını ve davada Dünyaya Bakış Havacılık Taşıma AŞ'de görev yapan üst düzey ve teknik personelden oluşan 9 kişinin sanık olarak hakim karşısına çıktığını hatırlatan Yüzer, tanıkların dinlenmesiyle birlikte dava seyrinin daha da değişeceğini savundu.

Avukat Şehnaz Doğan Yüzer, flapların kapalı olmasının MD uçakları için normal bir yaklaşım konfigürasyonu olmadığını ve bu bulguların 'Uçakta flap arızası varmış' duyumlarını doğrular görüldüğünü söyledi. Rapordaki diğer bulguların da işlenmesi gerektiğini belirten Yüzer, şöyle devam etti:

''Ulaştırma Bakanı Binali Yıldırım, 'Pilotlar normal güzergah dışına çıktılar ve dağa çarptılar' diyor. Oysa hiç kimse pilotların flaplar açılmadığı için pist üzerine alçalmaya başladıkları halde inmekten vazgeçip, havada bir tur daha atarak flapları açmaya çalışmış olabileceklerini ve bu sırada araziyi de bilmedikleri için yüksek tepeye çarptıklarını söylemiyor. Evet bu kaza bir pilotaj hatasıdır. Çünkü o pilotların işlerini kaybetme korkusuyla arızalı olduğunu bile bile bu uçakla uçmaları gerçek bir sorundur.''

Yayın Tarihi : 11 Aralık 2009 Cuma 09:09:40

Güncelleme :11 Aralık 2009 Cuma 09:14:08