2004 yılında şiddetli rüzgar nedeniyle dikey halatlarından biri kopan Boğaziçi Köprüsü, genel bakıma alınıyor

Her 15 yılda bir kontrolden geçirilmesi gereken köprünün taşıyıcı halatları dahil her noktası tek tek incelenecek.

İki asma köprüde de, asıl yükü kule denilen ayaklar ve ana kablo denilen büyük halat taşıyor. Saati hızı 100 kilometreyi bulan fırtına sırasında koptuğu açıklanan askı halatlarının görevi ise yükü ana halata ve ayaklara aktarmak.

Uzmanlar köprünün tüm yükünü taşıyan ana halatlarının kopmasının söz konusu olmadığını söylüyor. Üstelik iki köprü de Japon kredisi kapsamında güçlendirilecekler listesinde. Fatih Sultan Mehmet ve Boğaziçi köprülerinin deprem güçlendirme çalışmaları için düğmeye basıldı.

13 martta işlemeye başlayan süreçte şimdi şantiyeler kuruluyor. Şantiyelerin kurulmasına paralel olarak köprülerin yapısal kontrolleri de gerçekleşecek.