22
Şubat
2026
Pazar
BAYBURT
Erzurum-Bayburt yolu ulaşıma kapandı
Erzurum'da bugün sabah saatlerinde başlayan yoğun kar yağışı, kentte hayatı felç etti. Kar kalınlığının 25 santimetreyi bulduğu kentte, kar yağışıyla birlikte tipi ve sis de etkili olurken, sürücüler trafikte zor anlar yaşadı. Bazı vatandaşlar karla kapanan araçlarını temizlemeye çalışırken, işe ve okula gidenler de kar yağışından olumsuz yönde etkilendi.
Bu arada, yoğun kar yağışı nedeniyle Erzurum-Bayburt karayolu ve 20'ye yakın köy yolunun da ulaşıma kapandığı bildirildi.
iha
Yayın Tarihi :
26 Aralık 2006 Salı 10:11:19
Yorumlarınız
ADEM DURULMUŞ HABER69 DERGİSİ ANKARA BÖLGE MÜDÜRÜ IP: 88.229.244.xxx Tarih : 27.12.2006 18:26:21
ERZURUM YOLU, KIŞIN ÇİLE YOLU Erzurum Atatürk Üniversitesi İlahiyat Fakültesinde okuduğum için, bu yolun önemini çok iyi bilirim. O kara kışları, yolda çığ yüzünden mahsur kalmayı, hangisini anlatayım. Ama Rabbime şükür hep Can Bayburt ile gittim Erzurum’a, ambulansla değil. Evet Erzurum Kop yolu, dedim ya kışın çile yolu. Hastalarımızın bir yandan sızısına mı yansın, yolun uzunluğuna mı gittiği çile yolu. Ya da hasta yakınının yüzündeki korkunun yansıdığı yol. Şoförün can kurtarmak için gaza mı bastığı ölüme mi bastığı bilmediği karlı, buzlu yol. Kardeş, bu yolu çeken bilir, giden yolcu bilir, hasta bilir, yakını bilir. Yoksa uçakla, konvoyla, teknoloji harikalarıyla gidenler bilmez, yine garibanı bilir, kayıp arabayı çarpan, ekmek parası peşindeki şoför bilir. Ve hep kendi kendime sormuşumdur, ‘ ya siyasiler niye buraya tünel yapmıyorlar, niye vatandaşın ekmeğiyle, canıyla oynuyorlar’ diye. Geçenlerde benim de yayın kurulunda olduğum Ankara-Bayburt Kültür Ve Yardımlaşma Derneği’nin çıkarmış olduğu BAYBURT’UN SESİ dergisi için gönderilen yazılarda biri dikkatimi çekti. Bu yazı zamanında Bakanlık yapmış M. Oltan Sungurlu’ya aitti. Aynen cümlelerini yazıyorum ve Bakanımın bu duygu ve düşüncelerine samimiyetle katılıyorum. - BAYBURT YOL KAVŞAGINDA Bazı şeyleri yazmak, söylemek, tekrar etmek lüzumu olduğunu öğrendim. Bir düşüncenin topluma mal edilmesi ancak böyle mümkün. Bende Kop Tüneli’ni fırsat buldukça yazıyorum. Çünkü düşündüğümün doğru olduğuna inanıyor, ilerde bu yatırımla karşılacaklara veya onlara bunu iletmek fırsatını bulacaklara fikrimi aktarmağa gayet ediyorum. Kop dağında, bizzat dağın üzerinde merhum Turgut Özal, yanı başımızda bulunan yetkililere Kop Tüneli projesi için emir verdi. Kendisi dağın 6 kilometrelik bir tünelle geçileceği tahmininde bulundu. Ancak yapılan sondajlarda dağın altında heyelan çıkınca, projeyi yapan Yüksel firması 3,5 kilometrelik bir proje çıkardı. Bu 2200 metreden geçen yaklaşım yolları %7’ye varan bir proje idi. Bu uygun değildi. 2200 metrelerde yeniden zincir sarmayı kılan bir tünel olacaktı. Yeniden bir proje çalışması başlatıldı ve heyelanın etrafı dolaşıldığı için 9 kilometrelik yeni bir proje yapıldı. Bu proje uygundu. Keşfi çıkarıldı. Büyük bir meblağa ulaşıyordu. ( Hatırımda kaldığına göre o günkü fiyatlarla bir trilyon yüz milyar idi.) Ancak Doğu Anadolu’nun Alternatif bir yolu oluyordu. Bu yol Erzurum’un 1900–2000 metre olduğu düşünülünce, hiçbir dağ çıkmadan Kop dağını geçiyor, Bayburt-Köse-Kelkit-Şiran- Suşehri üzerinden Ankara ve İstanbul’a varıyordu. Keza Bayburt-Gümüşhane üzerinden Trabzon-Giresun’a varacak Karadeniz bağlantısı kuruyordu. BAYBURT YOL KAVŞAĞINDA derken, kastettiğim bu müthiş kavşaktır. Keşfi dahi hazır olan bu tüneli ihale ettiremedim. Karayolları 3,5 kilometrelik olan tüneli ihale etmek istedi, istemedim. Çünkü 3,5 kilometrelik tünel yapılırsa artık 9 kilometrelik tünel bir hayal olurdu. Bu şans ve imkân elde tutulmalıdır. İnanıyorum ki 3,5 kilometrelik tünel ne bölgemize, ne Türkiye’mize iyilik değildir. Bu tünele rıza gösterilmemeli ve bu imkânı kullanma şansına sahip olacak yetkililer uyarılmalıdır. Ben ulaşabildiklerime bunu söylüyorum. Uygun görüyorsanız yeri geldiğinde sizde söyleyiniz. Uzak olmayan bir günde yapılması ümidi ile. MAHMUT OLTAN SUNGURLU
ADEM DURULMUŞ HABER69 DERGİSİ ANKARA BÖLGE MÜDÜRÜ IP: 88.229.244.xxx Tarih : 27.12.2006 18:26:21
ERZURUM YOLU, KIŞIN ÇİLE YOLU Erzurum Atatürk Üniversitesi İlahiyat Fakültesinde okuduğum için, bu yolun önemini çok iyi bilirim. O kara kışları, yolda çığ yüzünden mahsur kalmayı, hangisini anlatayım. Ama Rabbime şükür hep Can Bayburt ile gittim Erzurum’a, ambulansla değil. Evet Erzurum Kop yolu, dedim ya kışın çile yolu. Hastalarımızın bir yandan sızısına mı yansın, yolun uzunluğuna mı gittiği çile yolu. Ya da hasta yakınının yüzündeki korkunun yansıdığı yol. Şoförün can kurtarmak için gaza mı bastığı ölüme mi bastığı bilmediği karlı, buzlu yol. Kardeş, bu yolu çeken bilir, giden yolcu bilir, hasta bilir, yakını bilir. Yoksa uçakla, konvoyla, teknoloji harikalarıyla gidenler bilmez, yine garibanı bilir, kayıp arabayı çarpan, ekmek parası peşindeki şoför bilir. Ve hep kendi kendime sormuşumdur, ‘ ya siyasiler niye buraya tünel yapmıyorlar, niye vatandaşın ekmeğiyle, canıyla oynuyorlar’ diye. Geçenlerde benim de yayın kurulunda olduğum Ankara-Bayburt Kültür Ve Yardımlaşma Derneği’nin çıkarmış olduğu BAYBURT’UN SESİ dergisi için gönderilen yazılarda biri dikkatimi çekti. Bu yazı zamanında Bakanlık yapmış M. Oltan Sungurlu’ya aitti. Aynen cümlelerini yazıyorum ve Bakanımın bu duygu ve düşüncelerine samimiyetle katılıyorum. - BAYBURT YOL KAVŞAGINDA Bazı şeyleri yazmak, söylemek, tekrar etmek lüzumu olduğunu öğrendim. Bir düşüncenin topluma mal edilmesi ancak böyle mümkün. Bende Kop Tüneli’ni fırsat buldukça yazıyorum. Çünkü düşündüğümün doğru olduğuna inanıyor, ilerde bu yatırımla karşılacaklara veya onlara bunu iletmek fırsatını bulacaklara fikrimi aktarmağa gayet ediyorum. Kop dağında, bizzat dağın üzerinde merhum Turgut Özal, yanı başımızda bulunan yetkililere Kop Tüneli projesi için emir verdi. Kendisi dağın 6 kilometrelik bir tünelle geçileceği tahmininde bulundu. Ancak yapılan sondajlarda dağın altında heyelan çıkınca, projeyi yapan Yüksel firması 3,5 kilometrelik bir proje çıkardı. Bu 2200 metreden geçen yaklaşım yolları %7’ye varan bir proje idi. Bu uygun değildi. 2200 metrelerde yeniden zincir sarmayı kılan bir tünel olacaktı. Yeniden bir proje çalışması başlatıldı ve heyelanın etrafı dolaşıldığı için 9 kilometrelik yeni bir proje yapıldı. Bu proje uygundu. Keşfi çıkarıldı. Büyük bir meblağa ulaşıyordu. ( Hatırımda kaldığına göre o günkü fiyatlarla bir trilyon yüz milyar idi.) Ancak Doğu Anadolu’nun Alternatif bir yolu oluyordu. Bu yol Erzurum’un 1900–2000 metre olduğu düşünülünce, hiçbir dağ çıkmadan Kop dağını geçiyor, Bayburt-Köse-Kelkit-Şiran- Suşehri üzerinden Ankara ve İstanbul’a varıyordu. Keza Bayburt-Gümüşhane üzerinden Trabzon-Giresun’a varacak Karadeniz bağlantısı kuruyordu. BAYBURT YOL KAVŞAĞINDA derken, kastettiğim bu müthiş kavşaktır. Keşfi dahi hazır olan bu tüneli ihale ettiremedim. Karayolları 3,5 kilometrelik olan tüneli ihale etmek istedi, istemedim. Çünkü 3,5 kilometrelik tünel yapılırsa artık 9 kilometrelik tünel bir hayal olurdu. Bu şans ve imkân elde tutulmalıdır. İnanıyorum ki 3,5 kilometrelik tünel ne bölgemize, ne Türkiye’mize iyilik değildir. Bu tünele rıza gösterilmemeli ve bu imkânı kullanma şansına sahip olacak yetkililer uyarılmalıdır. Ben ulaşabildiklerime bunu söylüyorum. Uygun görüyorsanız yeri geldiğinde sizde söyleyiniz. Uzak olmayan bir günde yapılması ümidi ile. MAHMUT OLTAN SUNGURLU
YAZARLAR